Vilniuje dyzelinis automobilis dažnai važinėja pačiu nepalankiausiu jam režimu: keli kilometrai iki darželio, spūstys, vakare tas pats kelias atgal. Variklis vos spėja įšilti, o ilgesnių kelionių plentu nebūna savaitėmis. Būtent tokiu ritmu greičiausiai atsiranda gedimai, kuriuos vairuotojai sudeda į vieną žodį – ekologija. Dažniausiai kalbama apie tris mazgus: kietųjų dalelių filtrą, EGR vožtuvą ir AdBlue sistemą.
Kodėl mieste dyzelinas pavargsta greičiau
Kietųjų dalelių filtras (DPF) kaupia suodžius ir periodiškai juos sudegina. Kad regeneracija pavyktų, išmetimo sistema turi gerokai įkaisti, o tam reikia bent penkiolikos minučių tolygaus važiavimo didesniu greičiu. Mieste toks langas atsiveria retai, o nutrūkusi regeneracija kenkia labiau nei ta, kuri visai neprasidėjo: filtre lieka daugiau suodžių nei prieš ją, dalis nesudegusių degalų patenka į karterį ir kelia alyvos lygį, o valdymo blokas anksčiau ar vėliau apriboja galią.
Požymiai, kurių nevertėtų ignoruoti
– Galia krenta įsibėgėjant, ypač viduriniame sūkių ruože.
– Degalų sąnaudos pakyla be aiškios priežasties.
– Alyvos lygis matuoklėje ne krenta, o kyla.
– Aušinimo ventiliatorius dirba dažnai ir ilgai, o po važiavimo jaučiamas aštrus kvapas.
– Skydelyje pasirodo klaidos dėl slėgių skirtumo jutiklio, EGR vožtuvo ar NOx jutiklio.
EGR ir AdBlue
EGR vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo traktą ir ilgainiui apauga suodžių bei alyvos mišiniu, o rezultatas tas pats: dingusi trauka, dūmai, klaidos. AdBlue sistema nemalonesnė tuo, kad neleidžia problemos atidėti: automobilis pirma įspėja, paskui riboja greitį, o vėliau tiesiog neužsiveda. Dažnai kaltas ne pats skystis, o jutiklis, siurblys arba į sistemą patekusi drėgmė, todėl pirmas žingsnis visada yra diagnostika.
Kai filtras jau užsikimšęs
Sprendimas priklauso nuo automobilio amžiaus, ridos ir filtro būklės. Vienu atveju pakanka priverstinės regeneracijos ar cheminio plovimo, kitu reikia rimtesnio įsikišimo, o kartais problema slypi ne pačiame filtre, o purkštukuose arba turbokompresoriuje. Todėl DPF sistemos sprendimus verta aptarti su specialistu, o ne rinktis pigiausią variantą iš skelbimo.
Kada programinis derinimas turi prasmę
Tvarkingam varikliui Stage 1 lygio kalibravimas atliekamas be mechaninių pakeitimų ir jaučiamas ne didžiausios galios skaičiuje, o sukimo momente viduriniame ruože. Svarbūs trys dalykai: diagnostika prieš darbus, konkrečiam automobiliui paruoštas failas, o ne universalus iš interneto, ir išsaugota serijinė programa, kad bet kada būtų galima grįžti atgal. Visa tai verta aptarti su meistru dar prieš užsirašant.
Kaip pasirinkti servisą
Dalis Lietuvos vairuotojų dėl variklio elektronikos važiuoja į Rygą, nes nuo Vilniaus tai apie tris su puse valandos kelio, o darbai dažniausiai atliekami per vieną dieną. Klausimai visur tie patys: ar prieš darbus atliekama diagnostika, su kokia įranga dirbama, ar išsaugoma serijinė programa, ar kaina pasakoma iš anksto ir ar servisas turi fizinį adresą bei garantiją. Vienas iš tokių pavyzdžių kaimynystėje yra BlueChip Rygoje, Latgales iela 144.
Trumpai
Dyzelinis variklis mieste nemėgsta dviejų dalykų: trumpų maršrutų ir atidėliojimo. Reguliari ilgesnė kelionė plentu, kokybiška alyva, laiku keičiami filtrai ir reakcija į pirmą skydelio įspėjimą kainuoja nepalyginamai mažiau nei bet koks išmetimo sistemos remontas.
